http://www.zgqcls.com/    过去的几年国家对于尾气排放要求越来越严格，从08年开始尾气排放标准按3年一个台阶逐级提升，而各家底盘主机厂则疲于提升，成本不断增加的情况下，市场的要求也越来越高，原有的排放标准递增的大背景下，购车用车成本也在不断的增加，买方和卖方都在不断更新对于特种汽车的认知和心理预...

http://www.zgqcls.com/    过去的几年国家对于尾气排放要求越来越严格，从08年开始尾气排放标准按3年一个台阶逐级提升，而各家底盘主机厂则疲于提升，成本不断增加的情况下，市场的要求也越来越高，原有的排放标准递增的大背景下，购车用车成本也在不断的增加，买方和卖方都在不断更新对于特种汽车的认知和心理预期。
    我们这里举例物流行业，在原有的物流环节中，往往后的一公里是占用较大的成本比重，原因在哪里？在于城市污染的高成本治理，原有柴油车的污染目前已经有了较大争议，城市中高污染、高排放、大吨位的柴油机头慢慢的在被挤出原有的后一公里物流链终端，也是可以预见的一个结果。
    国家目前大力的支持电动车领域，对于解决后一公里这个问题实际上是一种目标非常明确的一种从根子开始的治理方案，同时中国的各类新能源主机厂也在积极的规划和研发未来的主流新能源底盘，技术的日新月异为我们带来了更多的发展机会。
目前程力专汽已经报备了3300轴距的电动车底盘，未来还会有3800和4500 的纯电底盘，程力投巨资打造的程力三元动力模组已经逐渐成型，技术指标优良，成本可控，或将是未来重要的一支新能源力量。
    程力专汽着眼未来，在程阿罗总经理的带领下，对于进步的脚步不会停歇，在未来、程力将与您携手共创辉煌。