6月6日，在重庆国博中心N1馆入口处，4辆重型卡车以其剽悍身形引来众人注目。据了解，型号为VC46的这4辆“庆铃造”重卡，是首款在重庆研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型，上市后将面向包括日本在内的全球市场销售。 6月6日，在重庆国际博览中心，庆铃VC46重型牵引车亮相    自1985...

     6月6日，在重庆国博中心N1馆入口处，4辆重型卡车以其剽悍身形引来众人注目。据了解，型号为VC46的这4辆“庆铃造”重卡，是首款在重庆研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型，上市后将面向包括日本在内的全球市场销售。

6月6日，在重庆国际博览中心，庆铃VC46重型牵引车亮相

    自1985年开始合资合作以来，庆铃与五十铃一直是以引进方式，在中国生产销售五十铃海外成熟车型。VC46则将开启一种全新模式：即根据市场需求，利用五十铃全球***的柴油发动机、变速箱技术，在重庆开发、制造全球战略车型并销往世界各地。

    “这是真资格的重庆创造。”庆铃汽车有关负责人称，2011年,庆铃与五十铃在渝合资成立技术开发公司、零部件公司，前者在五十铃总部支持下，聚合中日双方技术人员力量，快速开发适应中国及全球市场需求的新型重型车，同时培育中方开发团队;后者则主要生产发动机缸体、缸盖、曲轴等关键零部件。这两家公司的出现，降低了整车制造成本，产品性价比和竞争力大幅提升。

    据了解，目前中国已经成为全球大重型车市场，但市场却存在两极分化——国产品牌占据25万元及以下市场，但柴油动力技术滞后，制造水准一般；进口品牌占据50万元及以上市场，技术、质量到位,但价格、维护成本高昂。这对5年前开始力推“高质中价”战略的庆铃来说,无疑是一大好机会。

    “和国产同类车型比，VC46油耗能省20%左右，大修里程是前者的2-3倍。”该负责人透露，按照计划，VC46将于明年夏天上市，价格将略高于国产同类车型，但大大低于进口同类车型。2015年产能释放后年产量将在3万辆以上，产值超过百亿元。